交通信号灯控制实验过程（交通信号灯控制设计）

本篇文章给大家谈谈交通信号灯控制实验过程，以及交通信号灯控制设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、实验4:监视交通信号灯工作?
• 2、怎样用开关控制交通信号灯模型的亮与灭
• 3、解释一下用开环控制十字路口交通信号灯的过程。如何用闭环控制改进它...
• 4、单片机中断实验交通灯的实验原理

实验4:监视交通信号灯工作?

1、正常工作时，任何时刻必须且只允许一盏灯点亮。而当出现其他五种点亮状态时电路发生故障，这时要求发出故障信号（用Z表示），以提醒维护人员前去修理。本实验中R，y，G为1表示灯亮，为0表示灯灭。

2、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

3、按一下K1键 ，保持南北通行状态；按一下K2键 ，保持东西通行状态；按一下K3键 ，保持正常交通灯。要求在中断中进行按键处理。具有闪烁的交通灯。在2的基础上增加，绿灯最后5s闪烁，即亮0.5S灭0.5S闪烁。

4、还有一种效率更高的控制方式，通过车辆检测，实时检测路口车流量的大小，从而灵活调整红绿灯时间。这种方式可以根据实际的交通状况控制信号灯。信号灯联网后，还能与其他相关路口的信号灯实现协调工作，进一步提高交通效率。

怎样用开关控制交通信号灯模型的亮与灭

1、用开关控制交通信号灯模型的亮与灭步骤如下：现有东西方向和南北方向交通灯，东西方向或者南北方向上的两组灯的亮灯逻辑一致。

2、一单刀双掷开关和与门来实现。在交通灯控制电路设计中，由于设计要求电路可以通过开关将交通灯手动调整为夜间状态，夜间状态为只有黄灯闪耀，所以通过一单刀双掷开关和与门来实现。

3、． 系统工作受开关控制，起动开关 ON 则系统工作；起动开关 OFF 则系统停 止工作。

4、手动开关：这是最简单的一种方式，通过手动开关控制路灯的点亮和熄灭。当需要点亮路灯时，将开关打开；当需要熄灭路灯时，将开关关闭。这种方式操作简单，但需要人工参与，不够智能化。

5、交通信号灯控制，实际是控制几个继电器开关，需要几相，用几个继电器开关，用定时器或电子电路控制继电器开关依次开和关。你提问的要求是最简单的两相。

6、在十字路口安装传感器，例如红外线传感器或***传感器，用来检测车辆和行人的数量和移动方向。

解释一下用开环控制十字路***通信号灯的过程。如何用闭环控制改进它...

1、你与对向来车同时放行的情况这时，由于考虑到直行车和左转车的行驶路线交叉，因此不会同时放行直行和左转，一般情况下，红绿灯的变化规律是直行绿灯先亮，直行变红灯后，再到左转变绿灯。

2、完成闭环控制，称为调节器；用于开环控制系统的控制器称为顺序控制器，它按照预定的时间顺序或逻辑条件顺序推动执行器实现开环控制。

3、十字路口的红绿灯控制可以是开环控制，也可以是闭环控制。在定时控制的情况下，红绿灯的开闭与路面车辆及其流量无关，系统的输出量不会对系统的控制产生任何影响，因此属于开环控制。

4、控制交通信号灯最基本的方式是定时控制，也就是提前设置好每次红绿灯的时长。比如某个方向绿灯亮30秒之后黄灯亮三秒。

5、闭环控制 优点：闭环控制的优点是充分发挥了反馈的重要作用，排除了难以预料或不确定的因素，使校正行动更准确，更有力。缺点：缺乏开环控制的预防性。如在控制过程中造成不利的后果才***取纠正措施。

6、交叉口的概念很简单，它是两条或更多条道路的平面交叉。它们可以通过许多装置来控制：信号灯、标志、导流带或车道设计。有些十字路口根本没有控制。

单片机中断实验交通灯的实验原理

主体电路：交通灯自动控制模块。这部分电路主要由80C51单片机的I/O端口、定时计数器、外部中断扩展等组成。本设计先是从普通三色灯的指示开始进行设计，用P1口作为输出。程序的初始化是东西南北方向的红灯全亮。

当有急救车到达时，两个方向上的红灯亮，以便让急救车通过，***设急救车通过路口的时间为10秒，急救车通过后，交通灯恢复中断前的状态。本程序以单次脉冲为中断申请，表示有急救车通过，单次脉冲输出端P-接CPU板上的INT0。

其原因多半是交通灯时长设置的不合理，抑或无法根据一天之内不同时间的车流状况，对交通灯的状态进行调整。因此，合理地设计交通系统，同时对于交通灯的适当调试无疑将会派上很大用场。

实验2是通过单片机的定时器产生延时，控制LED闪烁的方法。

单片机实质上是一个硬件的芯片，在实际应用中，通常很难直接和被控对象进行电气连接，必须外加各种扩展接口电路、外部设备、被控对象等硬件和软件，才能构成一个单片机应用系统。

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