今天给各位分享单片机交通信号灯控制实训的知识,其中也会对单片机交通信号灯工作原理进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
1、呵呵 这个就是自己的心得体会而已,我可以为了提供大概的个人心得,仅个人观点。
2、翻一下身边的单片机教材,都好像是为已经懂单片机的人而写的,一般先介绍单片机的硬件结构和指令系统,再是系统扩展和***器件,顺便讲一些应用设计(随便说一下,很多书中的电路设计已经过时,并且有些程序还是错误的`)。
3、一次又一次的学习,一次又一次的探索,我慢慢地在体会,研究和感悟,终于开始领会到将近成功的那一份喜悦,从写初稿,查找资料,程序设计,到调试仿真,我们学会了细心和耐心,也品尝到了失败与成功,从而更加肯定了自己。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往是作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构,以及针对具体应用对象特点的软件结合,加以完善。
正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60s(其中5用于警告),B道放行30(其中5用于警告),将交通灯的延时时间以倒计时的形式在数码管上显示出来。
(1)开关键盘输入交通灯初始时间,通过8051单片机P1输入到系统 (2) 由8051单片机的定时器每秒钟通过P0口向8255的数据口送信息,由8255的PA 口显示红、绿、黄灯的燃亮情况;由8255的PC口显示每个灯的燃亮时间。
系统硬件设计电路主要由AT89S51单片机、上拉电阻和两片740红、黄、绿交通灯各两个以及按钮开关组成,如图1所示。
1、(1)开关键盘输入交通灯初始时间,通过8051单片机P1输入到系统 (2) 由8051单片机的定时器每秒钟通过P0口向8255的数据口送信息,由8255的PA 口显示红、绿、黄灯的燃亮情况;由8255的PC口显示每个灯的燃亮时间。
2、根据图2电路,用单片机的IO口控制4组红绿黄共12个发光二极管,使发光二极管按照一定规则与次序发光与闪亮以实现模拟交通灯的功能。
3、源程序中用6行***it对东西和南北向的红、黄、绿指示灯分别进行定义,这样便于对它们进行单独控制。
4、首先设置按键按下可以进行红灯和绿灯时间调整。其次按键调整时间。最后调整完后再次按下设置程序回到倒计时运行即可。
1、东西道为人行道(20秒),南北道为车行道(60秒),黄灯延时最后三秒时,闪烁并切换。
2、交通路口红绿灯自动控制器电路图 如图所示为交通路口红绿灯自动控制电路。该控制器主要由四块555(IC2~IC5)和一些阻容元件组成的四级单稳态延时电路首尾相连而成。输入的8V电压经78M05稳压后为555提供VDD=+5V的电源电压。
3、实验预习要求 1.复习数字系统设计基础。2.复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。3.根据交通灯控制系统框图,画出完整的电路图。
1、主体电路:交通灯自动控制模块。这部分电路主要由80C51单片机的I/O端口、定时计数器、外部中断扩展等组成。本设计先是从普通三色灯的指示开始进行设计,用P1口作为输出。程序的初始化是东西南北方向的红灯全亮。
2、当有急救车到达时,两个方向上的红灯亮,以便让急救车通过,***设急救车通过路口的时间为10秒,急救车通过后,交通灯恢复中断前的状态。本程序以单次脉冲为中断申请,表示有急救车通过,单次脉冲输出端P-接CPU板上的INT0。
3、其原因多半是交通灯时长设置的不合理,抑或无法根据一天之内不同时间的车流状况,对交通灯的状态进行调整。因此,合理地设计交通系统,同时对于交通灯的适当调试无疑将会派上很大用场。
4、实验2是通过单片机的定时器产生延时,控制LED闪烁的方法。
5、另外在东西方向、南北方向各设紧急开关各一个,利用外部中断实现中断,紧急开关闭合时相应切换成“绿灯”,以方便特种车辆通过。
1、PLC控制梯形图设计 十字路口南北及东西方向均设有红、黄、绿三个信号灯,六个灯以一定的时间顺序循环往复工作。
2、F(A,B,c),当F=1时,为南北交通;当f=0时,东西方向的流量,A为南北方向的特殊情况探查;B是东南方向的特殊情况探查,***设特殊情况是1,没有0,C为南北车的探头,c为1,有南北方向的车辆,0表示没有车辆。
3、本次课程设计***用P3口控制二极管的发光情况,口线送低电平有效,具体设计如下:P2控制东西方向的绿灯,P4口控制东西方向的黄灯,P5控制东西方向的红灯,P1控制南北方向的红灯,P7控制南北方向的黄灯,P0控制南北方向的绿灯。
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